近日，在濰宿高鐵至青島連接線青島西風河特大橋施工現場，一臺SHDJ900-32B型架橋機將一孔長32米、重近700噸的雙線箱梁穩穩地架設在指定橋墩上，標志著由濟青高速鐵路有限公司建設管理、集團公司承建的濰宿高鐵至青島連接線二標段正式進入橋機架梁施工新階段，項目建設取得重大進展。

圖為箱梁架設現場（胡毓源 攝）

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經青島、濰坊、日照三市，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，線路全長108.78公里。一公司承建的黃島制梁場位于山東青島，主要承擔該連接線二標段項目總計559孔箱梁的制、運、架任務，其中雙線箱梁301孔，單線箱梁258孔。

據項目經理劉普前介紹，為順利應對架梁施工中長距離臨近既有線、線路坡度大等復雜工況，項目團隊精心組織、周密部署，全面落實“十七不架”管理要求，制定大坡度架梁專項安全方案，組織技術人員和施工班組進行技術及安全交底，并通過強化架橋機過孔、落梁全過程管控，嚴格卡控現場墩頂防護、支座安裝和灌漿等關鍵工序，從源頭上杜絕安全隱患。

“本次箱梁架設我們還采用SHDJ900-32B新型架橋機，該設備具備大坡度、小曲線箱梁架設能力，能夠單雙線共用，為后續556孔箱梁的安全、高效架設提供了關鍵裝備支撐。”該項目梁場負責人袁勤兵介紹道。

據悉，濰宿高鐵至青島連接線是國家《“十四五”鐵路發展規劃》中區域高鐵及連接線規劃的重要組成部分，也是山東省規劃魯中高鐵通道的關鍵一段。項目建成后，將極大促進膠東半島與長三角及更遠地區的旅客往來和經濟交流，對優化區域路網布局、服務地方經濟社會發展具有重要意義。