“CTC系統軟件換裝完畢，所有設備試驗良好，安全正點開通。”9月10日18時，隨著對講機傳來指令，標志由電務公司承建的長沙東站、百畝井站車站管控一體化系統建設工程全線正式開通，長沙東、百畝井等車站CTC3.0版本正式“上線”，將大幅提高京廣線、滬昆線運輸的安全系數。

圖為通信通道調試（章東旭 攝）

長沙東站、百畝井站車站管控一體化系統建設工程中長沙東站、絲茅沖所、撈刀河站位于京廣線，婁底東站、婁底站、婁底IV 場、百畝井站、楊市站、漣源站位于滬昆線。京廣線連接五省一市，是貫通中國南北的重要鐵路大通道，是國家鐵路南北交通大動脈，也是中國鐵路運輸最為繁忙的主要干線，具有極其重要的戰略地位。滬昆線由上海站至昆明站，是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的鐵路。

長沙東站、百畝井站車站管控一體化系統建設工程于2025年3月開工建設，施工內容包括：行車指揮系統TDCS2.0系統升級改造為CTC3.0系統，TDCS/CTC系統傳輸通道調試，信號集中監測系統軟件修改，新設車站服務器及行車室控制臺、CTC3.0分機和新設受控站設備，增設道岔直流轉撤機限時保護器及電源屏擴容等鐵路信號、通信專業施工。

“該工程為既有線施工，絕大部分作業均需在限時限點的‘天窗點’內完成，且由于京廣線、滬昆線運輸繁忙，天窗時間較短，工期緊、任務重、安全壓力大，技術施工復雜。”該項目總工程師彭平介紹，自開工建設以來，面對酷暑和“七下八上”汛期的不利天氣條件，建設團隊推行精細化管理，不斷優化施工組織方案，確保安全質量進度管控措施落實落地，參建施工人員嚴格執行營業線施工安全管理制度，歷時180天，實現88個安全天窗施工“零失誤”，優質高效地完成了建設施工任務。

項目開通后，長沙東、百畝井等站將實現調度指揮信息的記錄、分析、車次號校核、自動報點、正晚點統計、調度命令及計劃的下達、行車日志自動生成等功能，為實現高速度、高密度鐵路運輸提供了安全保證，將大幅提升列車運行的安全性和穩定性。此工程的順利開通，不僅體現了項目建設團隊在復雜環境下的高效組織能力和技術水平，也為今后類似工程的實施積累了寶貴經驗。